2022-05-15 19:58:29 说起消费者在选购商品时最不愿意听到的几个关键词当中，“减配”一词首当其冲，零食减量、包装里增加填充物；一些手机类的电子产品CPU性能缩水等早已是人尽皆知的事情，就电子产品来说，减配的目的一方面是因厂商想要给下半年的新机留下升级空间，另一方面就纯粹为了省钱用老款的零件来获得更大的利润。但好在，手机厂商在生产一款产品时也从未说过自己是“满配”，可汽车行业当中，由于零部件众多且缺乏专业知识，一些厂商就开始偷偷玩起一些“偷换零件”的见不得人事件。
车主“花式维权”
保时捷丢尽了脸
在豪华品牌阵营当中“不可一世”的保时捷这次终于栽跟头了，就在前几日保时捷首款纯电动跨界多用途车TaycanCross Turismo上市的网络直播过程中发生了让人瞠目结舌的一幕，直播间内涌入了大批维权车主。也许是保时捷已经预料到会有网友到直播间内“找茬”于是提前关闭了直播间的评论功能，但这些车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等名称，通过点赞以及刷礼物以及反复进入直播间等方式接力“霸屏”让保时捷彻彻底底的成为了行业的笑柄。
事件的起因是多位车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配，并且投诉无门惹来了众怒。当初在购车时保时捷曾承诺，因芯片供应不足，暂时将原有的电子转向柱减装为手动转向柱，未来芯片供应充足之后将为车主免费升级为电动转向柱。可令人愤恨的是，消费者提车后直到今天，保时捷方面也没有兑现当初的免费升级方案。并且采用了一种2300元的代金券作为补偿。要知道，如果在4S店自行加装电动转向柱的费用要高达3万元。给了2300元的代金券也只能作为售后的抵值使用，相当于变相的提高了售后的产值，总体来说更是稳赚不赔的一种举动。很多网友纷纷表示，保时捷这样的行为，直接拉低了其品牌形象，这样的做法甚至让人觉得很“反胃”。
事实上，在“直播间”事件之前，已经有大批的保时捷车主对这次的解决方案表达不满，国内诸多汽车投诉平台上出现大量对保时捷“转向柱”问题的投诉，涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型。事情闹大后，保时捷终于抵挡不住舆论压力，在4月30日发布致车主的一封信，对车主表达歉意。
然而这封信发出之后，让网友的怒火更加的强烈了，在信中，保时捷中国方面表示，“我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情，保时捷与受影响客户一样心情急切。今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。”
就是这样的一篇“致歉”信，并未给出任何的解决方案，通篇都在向用户诉说自己如何如何的不容易，竭尽全力的卖惨，对解决方案只字未提，令人失望更愤怒。其实保时捷的这样一种行为，明白人一眼就知道这是在进行一些市场的试探，道歉信如果能够平息风波，那么更换转向柱的工作渐渐的就可以不了了之或者暂缓，总而言之，保时捷打一开始就想好了这一步，省下了大把大把的造车成本，谁又能轻易吐出去呢？
中外市场为何会区别对待？
针对维权事件，车主们的诉求主要有三种：一是保时捷召回这一批车辆，统一安排到4S店安装电子转向柱，承诺延长质保时间；二是退车；三是返还补装现金。
可就像上文提到的，以上解决方案都是需要付出大量的金钱成本的，省下的钱已经进了账，再拿出来几乎是没有希望的。目前，保时捷仍未提出实质性解决方案，只表示保时捷中国已成立特别工作组，将联合相关供应商，尽快找到解决方案。说到这里相信每个人都清楚，这样的说辞就跟那一封道歉信一样，只是缓兵之计，掩人耳目用的，这期间，保时捷会慢慢的通过各种手段平息市场风波，但最终目的，就是想彻底的赖账。
此前有社交平台博主指出，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”的字样，但未在中国官网上提及。并且在赔偿方案上，有保时捷车主表示美国官方赔偿500美元，约合人民币3100元，并且提前发邮件通知了车主，但国内车主只有2300元代金券，并且没有任何通知。虽然美国的赔偿价格也不尽如人意，但好在赔偿的是现金，而国内只给代金券，只能用于再消费时使用，保时捷的这一波黑心操作，实在是令人失望。
但在最后，我们也不得不反思，是什么原因，造成了一些豪华品牌可以如此的不重视中国消费者？减配不通知，加价几十万，仍然有大批的客户趋之若鹜，在保时捷等品牌嚣张的背后，也是时候静下来好好反思一下消费者自身的问题了。
