底气不足？实力不够？丰田章男再次炮轰新能源

2021-09-26 21:18:08 浏览：197313

现阶段，随着欧美、日本、甚至是国内政府已经纷纷表示要逐步推进电动车推广作业，世界各大汽车主机厂也逐渐的将产品研发的重心由内燃车开始向电动车转移，但这样的行为，再一次的将TOYOTA社长丰田章男惹恼，近日，丰田章男再次公开炮轰新能源汽车，他认为一味推广电动车只会让汽车产业受到严重冲击，而这样的冲击风险，将会出现大批的工人失业，进而可能引发其它社会问题。

丰田章男表示，若想要寻求所谓的「碳中和」目标，无论采用什么方法，都不应该将筹码全押在电动车身上。他理解汽车行业的发展必然要经历从内燃机到新能源的转换，但实现碳中和的目的，并不一定只通过完全取消内燃机来实现，他呼吁日本政府日本政府及车厂应该在转型过程当中，寻找更多能源替代方案来解决这一问题。

实际上，丰田章男已经不是第一次公开炮轰新能源问题了，早在去年年底丰田章男就公开表示纯电动车被过度炒作了，反观日本政府没有考虑到它真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响、对消费者权益的损害、以及对传统汽车行业的冲击。更在今年5月警告称，日本如果继续计划停止销售燃油车，可能会“失去优势”。

面对着全世界碳中和的共同夙愿以及不可避免的就业问题，丰田章男选择了更具现实意义的后者。近些年以来，丰田虽然在新能源领域并未有太过于实质性的突破，但在市面上销售多年的混动车型还是收获了不少的好评，也正是如此，也让日系车在当下的全球车市更具话语权，若全面推行纯电动汽车，那么丰田甚至是日本新车市场将会逐渐的失去所谓的“社会地位”，对品牌影响力造成巨大的影响。

关怀民生还是另有图谋？

总所周知，丰田的内燃机车型在全世界都是广受认可的，但在纯电动汽车领域，并没有太过于耀眼的成绩，就连在国内被作为丰田在新能源车试水的品牌广汽埃安就出现了不小的问题，今年7月以来，有不少广汽丰田iA5车主表示，自己的爱车无论是充电速度还是电机功率都出现了缩水情况。经4S店检测，在满电情况下，车辆的电池容量仅有51kWh。而车辆证书中的电池容量为58.8kWh，导致续航减少了60-100公里，相当于一个代差。

问题的出现以及新能源品牌销售情况的不佳也侧面体现出了丰田在新能源领域的开局并不是很乐观，由于丰田汽车多年以来给人留下的相对刻板的品牌印象，设计中庸、没有特点、配置较低、缺乏新意，让它在新能源这个需要有大刀阔斧展现的领域变得无处施展拳脚。当然，传统内燃机的丰田车型依然是这个世界上最可靠的车型之一，但这并不会对它开展新领域有很大的帮助。

丰田章男的再次炮轰，也完全有可能是一种不太自信甚至是看到新能源崛起着急的表现。如今的发展，使得丰田不得不面对转型困难的问题。没有提前布局，处处顾忌的太多，反而迈不开步子，长此以往的话，不光是丰田，很多强势的传统内燃机汽车品牌也将逐渐出现这样的窘境，这些品牌将很有可能跟过去的诺基亚手机一样，质量过硬用户广泛认可，但科技改变了生活，再强大的品牌跟不上节奏也很快一败涂地。

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