2018-10-23 14:36:52 共享汽车这种模式目前主要还是在一线或者准一线大城市推广试水。作为一个喜欢尝试新事物和新商业模式的人。我个人开过Ponycar，Gofun，途歌，神州分时租赁，一嗨租车分时租赁以及START。
这些公司基本可以分为几类，Ponycar，Gofun，途歌都是典型的专门做共享租车企业，基本上在商业模式上复制摩拜；而神州租车和一嗨租车都是传统租车龙头，他们推出的分时租赁目前仅在一线城市试水；START是比较独特的P2P租车模式，特点是轻资产，车辆由车主自行提高，租金比较高，但租车比较麻烦。
在用户方面，对于一线城市里还没有买车的年轻人来说，共享汽车是非常受欢迎的，现在一线城市普遍都有上牌限制，买车不难上牌很难，这个时候租车的优势就出来了。
其实现在买车养车在一线城市里面是一大笔费用，租车相对而言费用更为灵活，平时公共交通，有需要的时候租车，精打细算也能省下不少钱。这一点，对于一线城市里面一些在用车方面有精细化打算，不想买车但又有随时用车需要的人也是直接击中痛点。
在共享经济的浪潮中，“免押金”已成为大势所趋。为了进一步方便用户，共享汽车企业已经和芝麻信用达成合作，推出了免押金的服务。在这种模式推出之后，用户的门槛进一步降低。再加上为了招揽新客户，共享汽车往往推出很多补贴和优惠券，加上补贴之后，共享汽车的使用费用甚至比网约车还低。
但一味的降低用户门槛，并不一定带来正效应。比如，很多刚拿牌不久的新手不愿意拿自己家车来练车，共享汽车相对来说就是最好的练手选择。因为新手练车比例比较高，不仅刮伤的比例也大。
于是，我们会发现，很多共享汽车虽然看起来很美，但往往用过半年的车的车身损耗都非常惊人，如同从战场捞出来一样，堪称伊拉克成色。这说明很多用户对车不够爱护，或者在使用过程中经历多次损伤而没有得到及时修复。
(本文来源于创新新思维）
