2018-10-16 10:22:02 CR-V、思域、杰德、这三款车型当中的前两款曾经在国内卖的是如何的风生水起，CR-V曾经一度霸占紧凑型SUV排行榜首的位置，新款思域一经上市之后也是凭借着强势的产品力成功地打了翻身仗！但是就是这样的本田就在一年期间内经历了“晴天霹雳”直接上演了一出史无前例的召回四连击！
东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款UR-V系列汽车，共计69090辆。据悉，此次召回原因有两种，一是部分UR-V车辆零部件设计问题导致刹车制动行程过长存在安全隐患，另一原因则是发动机油液面增高的老毛病。
之后东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局再次备案了召回计划，决定自2018年9月17日起，召回2016年7月7日至2018年8月10日生产的搭载1.5T发动机的部分2017-2018款杰德(JADE)汽车，共计22702辆。
发动机频频出现问题
解决问题态度缺乏诚恳
虽然汽车召回是车企对消费者负责的表现，但面对后来三次的召回，网上舆论却不太好，有网友表示：“东风本田太不负责任了，当时CR-V出问题时，百般抵赖迫于压力不得不召回认错，然而偏偏只召回CR-V，故意遗漏思域。在大家多次反映思域、UR-V也同样存在问题时，东本一拖再拖，在召回思域后，UR-V、杰德也非常给面子的一起出事儿了，摆明了一副兄弟一生一起走的架势。”
思域沦为三线末端产品
暴露了本田在华市场的被动型
本田在华出现问题的并非只是两款中型车，在家用车市场，思域的衰落，在我看来也是非常遗憾，思域一季度销售14703辆，月销不足5000辆。相形之下，朗逸前三月销量均超3万辆，其中1月销量更是高达46447辆，速腾前三月销量均超2万辆，1、3月销量均为2万6千多辆，其它车型，福克斯、科鲁兹、英朗GT照这标准，两个月销量便可与思域一年的销量相抵 。全球最重点车在国内卖成这样，也确实暴露出了东本在华团队在技术层面存在巨大问题！
口碑丧失
想要自救难上加难
对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
对于一直为「机油门」而担心广大东风本田的用户来说，这也许是一个还算好的消息。毕竟，将近一个月的等待，总算等来了一个官方的说法，一个解决方案。但是这个时候才站出来要解决问题，有谁还能心平气和的听你的“洗脑”呢！
对于东风本田来说，经历了这么多天的焦头烂额，接下来，「机油门」似乎就可以按部就班地收尾了，一切只要走官方的召回流程，问题解决，消费者拿回来的还是一辆好用的车。
如果这么想，可就是too young too simple了。
虽然这个召回方案已经表明东风本田解决问题的态度，但是细心的网友还是能看出，有两个重点问题在声明中依然被回避了。第一个问题是发动机的缺陷。东风本田在发布会上罗列了一堆数据和调查结果之后，给出结论与2月2日的声明一样，依然坚称汽油混入机油属于正常现象，不承认发动机存在缺陷。
柠檬说
集体爆发召回事件，毋庸置疑肯定是发动机自身存在严重缺陷了，虽然说后两次的召回事件是东本自己的主动行为，但是即便态度再好，品牌的信誉度都将不复存在了，一个品牌形象的崩塌是最为致命的，我倒是希望本田相关的部门能站出来，大胆的指出自己的发动机确实存在缺陷，态度诚恳一些，给消费者一个交代，而不是总以这种换油，升级来搪塞消费者，希望东本不要继续自欺欺人，从而直接的影响本田这个国际大厂在国内乃至全世界的形象！
