2021-06-18 08:24:33 众所周知，比亚迪DM-i的热销，在插电式混合动力车型领域有着里程碑一样的意义，很多客户纷纷“抱怨”提车难的问题。要知道，国内汽车市场早已趋于饱和状态，一车难求的问题多年前就已经不复存在，如今，此情此景仿佛时光倒流，但不同的是，主角已经从当年的“合资燃油”变成了如今的“自主插混”。
前不久，比亚迪汽车发布了品牌的产销快报。数据显示5月比亚迪乘用车新车销售45,176辆，同比增长45.3%；其中新能源汽车单月销售31681辆，同比增长198.8%，销量占比超过70.1%。新能源车型中，EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；而未来的销售主力DM混动车型则共售出12970辆，同比增长高达惊人的458.3%。
DM-i增幅迅猛，预示着新能源市场的全面崛起，未来，汽车电动化、智能化的浪潮必将席卷全球，各大车企也正在新能源汽车赛道上加速疾驰。而比亚迪的热销甚至是成功逆袭，其背后的原因引人深思。
解决痛点1：插电混动 一半油耗
DM-i的超级混动切实的解决了燃油车油耗高的痛点，加之燃油资源的持续消耗，未来油价宏观上必然还是全面上涨的态势。而搭载DM-i超级混动的车型亏电油耗百公里仅为3.8L，综合来看，油耗仅为同级燃油车一半，在城市工况，在动力电池亏电（系统允许的最低电量，通常是25%左右）情况下，DM-i系统还能有81%的时间是纯电驱动（电池供电，发动机不启动）；另有18%的时间发动机会启动带着发电机发电。也就是说车子在路上行驶一小时，发动机点火运转10分钟发的电就能够维持电池的持续续航，所以自然省油省钱。
解决痛点2：动力充盈、驾驶感佳
省油的同时，DM-i超级混动还解决了同级别燃油车动力不足、操控差的痛点。在紧凑级轿车市场，几乎已经看不到1.6L四缸车型，取而代之的是大面积的1.0T三缸车型，起步肉、车子抖、噪音大将驾驶体验大打折扣，而搭载DM-i超级混动的车型动力操控堪比纯电动车，起步更快，更平顺，更静谧。百公里加速约为7.3秒，媲美30万元级2.0T高功率运动轿车甚至是3.0T行政车型的动力表现。
解决痛点3：价格亲民，快省静顺绿
一款车型卖得好，定价当然至关重要，目前比亚迪推出三款车型的DM-i版本：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的价格在15万左右，跟传统燃油紧凑型车的价格差不多，中型SUV唐DM-i版也维持在20万的区间，弥补了新能源车型价格过高的短板，加之未来在燃油费用上的先天优势，自然成为了追求实用的家庭好选择。此外，EHS电混系统静谧平顺，换挡顿挫感小，带来更加顺畅的驾驶体验，在上牌方面，还可以上绿牌免购置税，可油可电畅行无忧，一线城市不限行，无形之中又节约了一台车的巨大开销。
对于发动机技术来说，比亚迪颠覆了很多以往被诟病的点，目前行业里，也就只有比亚迪在钻研解决这个痛点。很多车企都想跳过插电式混合动力，直接迈向纯电动领域，但他们忽略了纯电车型目前技术的不成熟，完全跨越还需要较长的时间，在短期内附带燃油驱动力系统的产品，依然会是市场销量的主力。为了实现DM-i这个技术，比亚迪足足花了四年的时间来深耕。DM-I超级混动技术的推出预示着国产品牌已站在这一领域的制高点，对中国汽车工业的全面推动产生了积极且重大的意义。
2021，赛程即将过半，庆幸的是，翘楚登场，为人景仰。比亚迪超混技术的全面成功让每一个人对未来充满了期待，更希望在产业转型期，有越来越多像比亚迪这样的开垦者，愿意为一米阳光，付诸行动、收获光芒。
